• 一分快三全天计划:“一只脚在地狱”的特斯拉

    2018-12-06 15:39:17

    传闻毛豆 3 现已卖疯了不知道从什么时候开端,研讨特斯拉财报成为了潮流,重视特斯拉的人群从购买它的股民、空头、分析师逐步分散到更大的一批人。这是一件功德,预示着特斯拉

      传闻毛豆 3 现已卖疯了……不知道从什么时候开端,研讨特斯拉财报成为了潮流,重视特斯拉的人群从购买它的股民、空头、分析师逐步分散到更大的一批人。这是一件功德,预示着特斯拉的兴起,也预示着电动车职业的兴起。美国时刻 8 月 1 日,特斯拉 2018 年第二季度财报总算发了,怀揣着之前关于特斯拉的各种预判解读,终究咱们看到了一份比较有意思的财报。先来看个总览:特斯拉第二季度总营收 40 亿美元,高于去年同期的 27.9 亿美元;净亏本 7.43 亿美元,相较去年同期 4.01 亿美元的亏本有所扩展,现在账面上还有 22 亿美元现金。还好,不是很惨。接下来进入正题。你关怀的 Model 3 近况来了先说产能问题,尽管说 Model 3 完成了周产 5K 的方针,可是这一进程是极端辛苦的,马斯克把这种境况描述为「one foot in hell(一只脚在阴间里)」。一分快三全天计划从这次财报会议得到的信息来看,产能问题形似得到了处理:在曩昔的 12 个月中,咱们在诸多方面克服了 Model 3 出产瓶颈问题。

       GA3 是车辆总装线,咱们幻想的是用数百台机器把组件运到出产线上,由于出产线的密度以及升降机进行操作的时刻距离太长长,产线晋级的难度比咱们料想中的要杂乱的多。回溯到上个季度,假如这些存在的问题没有得到处理,GA3 将成为约束 Model 3 产能的严重要素。换句话说就是,咱们在曩昔几个月现已取得了严重突破,而 GA3 很快就能完成周产 5K 的方针。特斯拉在 7 月份周产能稳定在 7000 辆左右(5000 辆 Model 3 和 2000 辆 Model S/X),一起也在不断的改善出产线以前进出产功率。这儿马斯克又立了个 flag:在八月底完成周产 6000 辆(期望不是在给自己挖坑)。周产 10000 辆的方针天然就被推到 2019 年。跟着产能的前进,规划效应带来的优势也逐渐闪现:第二季度 Model 3 毛利率略有前进,第三季度估计能够到达 15%。别的,特斯拉说第三季度将出产 50000-55000 辆 Model 3,按最多的 55000 辆来算,Model 3 的周产能差不多是 4600 辆左右,连 5000 辆也达不到,可是整个交给量将超越这个数值。而特斯拉又在财报中说到,由于库存积压产生了 5.79 亿美元的仓储本钱。这印证了我之前的猜测,特斯拉计划很多屯车然后在第三季度交给,这样账面会更美观一些。接着说说销量,特斯拉放出这么一张图:特斯拉 Model 3 在美国中型轿车市场占有率:52%,了解一下。一方是 Model 3,另一方是 everyone else:宝马 3 系+奥迪 A4+奔跑 C 级+雷克萨斯 IS+捷豹 XE((emm,怎么说呢?一个能打的都没有))。来看看 cleantechnica 前两天放出来的统计数据:嗯,Model 3 现已势不可挡了。那么问题来了,尽管交车速度上来了,可是质量能确保吗?之前特斯拉刚刚到达周产 5000 辆的空隙被爆出砍掉了刹车检验,尽管特斯拉之前也回应过这个问题。在这儿,特斯拉持续重申产品质量的重要性:“No production target is more important than sustained quality, which is why every vehicle we produce goes through a thorough set of measurements and tests before it reaches the customer. Model 3 quality continues to improve every month and is already on par with Model S and X.”“产品质量的重要性远大于完成设定的产能方针,这也是为什么咱们的车在交给客户之前会经过一系列的检验,Model 3 的产品质量正在不断前进,并且能够和 Model S/X 混为一谈。”自动驾驭研芯片研制成功这算是除了 Model 3 产能之外最严重的音讯了。自动驾驭原本就是一个很受重视的范畴。谷歌 Waymo 购买 2 万辆纯电动版 I-PACE+6.2 万辆 Pacifica;软银 22.5 亿美元出资通用旗下的自动驾驭公司 Cruise;福特建立自动驾驭轿车子公司 (Ford AV LLC),2030 年末前投入 40 亿美元用于自动驾驭轿车相关事务的开展,这些重量级玩家纷繁出手搞得特斯拉很被迫。不过在这次财报会议上,特斯拉泄漏自家自动驾驭芯片现已研制成功,并且现已开端路测。这块芯片将整合到 Autopilot3.0 中然后发布。也就是说,在 Autopilot3.0 上,辅佐自动驾驭的传感器计划很有可能会迎来一次大的更新,以更好的匹配这款芯片的算力。所以这块芯片的算力到底有多高?马斯克举了个比如,现在 Autopilot 2.0 的芯片是由 Nvidia 供给的,能够进行每秒 200 帧的处理运算,到了 3.0,能够到达每秒 2000 帧的处理运算,运算速度快了 10 倍。能够幻想一下,下一年的 Autopilot 3.0 将到达什么水平。在车和家 CEO 李想看来,自动驾驭应该包含三个维度:完好的软件算法、整车的硬件体系、完好的运营体系。纵观全球一切科技公司和车厂,特斯拉在这三个维度的优势一望而知。软件层面,特斯拉有自己的一套辅佐驾驭体系,Autopilot 阅历了从 1.0 到 2.0 再到现在的 2.5 的不断迭代晋级,辅佐自动驾驭才能现已有很明显的前进。在数据上,特斯拉有自己的巨大的车队。前段时刻,有研讨团队发现特斯拉 Autopilot 路测路程到达 12 亿英里(留意,这不是影子形式)。并且你要知道,Model 3 产能前进以及 Model 系列车型的大规划交给使用,会使特斯拉的自动驾驭车队规划进一步扩展,所堆集的数据量将更为可观。在硬件层面,特斯拉自身就是「a real car company(一家真实的车企)」,并且特斯拉自研自动驾驭芯片,从整车出产到自动驾驭研制的完好打通,使特斯拉对软硬件的结合有更深入的了解,这是特斯拉的优势地点。在未来自动驾驭比赛中,特斯拉肯定会是一个十分微弱的对手。我国超级工厂建造资金来自「本地融资」从马老板来华敲定我国工厂相关事宜之后,外界对此反响火热,都在考虑特斯拉建厂的这笔钱要从哪搞,现在总算有音讯了。在财报会议上, 马斯克泄漏特斯拉我国超级工厂建造本钱估计为 20 亿美元(约 136 亿人民币),这笔钱将经过「本地融资」来获取,详细来讲就是这笔资金来自我国政府借款。这样一来,特斯拉也就不需求融资。别的,马斯克说上海超级工厂初始产能估计为 25 万辆,之后会增长到 50 万辆,第一批车会在 3 年内正式下线,整个工厂的建造作业也会在未来几个季度发动。哪里出了问题小插曲:马斯克向分析师抱歉在 5 月 2 日的电话会议上,马斯克怼了向他发问的分析师,尽管怼完一时爽,可是结果仍是很严重的,股价暴降。在这次电话会议上,马斯克情绪温和了许多,向之前被怼的分析师抱歉,马斯克称其时自己睡眠不足,然后接连作业了 10-20 个小时,状况不是很对,而这名分析师也大方接受了马斯克的抱歉,大快人心。写在最终从这次财报得到的信息来看,Model 3 的产能应该不是什么大的问题,首要仍是现金流。现在特斯拉账面上还有 22 亿美元,可是第三季度第四季度估计总支出为 25 亿,也就是说,这儿至少还有 3 亿美元的缺口需求补齐。马斯克许诺会在第三季度完成盈余,但难度不小,所以需求愈加尽力的去挣钱,用四个字来描述特斯拉现在的状况就是:舍命狂奔。整体来讲,特斯拉的整个方向和气势仍是不错的。之前也说了,这个季度的财报不会很美观,所以仍是等特斯拉第三季度财报逆袭吧。